Ένα..."προαστιακό αλαλούμ" επικρατεί με τον σιδηρόδρομο, που φορείς πολιτών ζητούν να υλοποιηθεί στην υφιστάμενη γραμμή (που φυσικά πρέπει πρώτα να ηλεκτροδοτηθεί) Θεσσαλονίκη-Βέροια-Νάουσα-Έδεσσα. Έλα όμως που ο δήμος Πέλλας "βγαίνει παραπονούμενος" και ζητά να υπάρξει νέα χάραξη και κατασκευή κατευθείαν από Θεσσαλονίκη-Πέλλα κλπ. Η ουσία φυσικά, αν και όποτε "υλοποιηθούν" οι σκέψεις. Σε Βέροια και Νάουσα οι σιδηροδρομικοί σταθμοί απέχουν χιλιόμετρα από τις πόλεις. Θα χρειαστούν αστικό για να μεταφερθούν εντός του αστικού τους ιστού. Η Έδεσσα είναι πιο τυχερή, αφού ο σταθμός είναι κοντά. Η επανέναρξη της γραμμής Θεσσαλονίκη-Φλώρινα, είναι μια σοβαρή λύση, αφού φυσικά επιλυθούν τα προβλήματα της "ανυπαρξίας" των σταθμαρχείων. Βέβαια ο "προαστιακός" θα είναι ευεργετικός στην μετακίνηση των πολιτών Έδεσσας-Νάουσας-Βέροιας. Αφού δεν θα υπάρχουν ενδιάμεσες στάσεις και θα μπορούν να μετακινούνταν από Θεσσαλονίκη και ΚΥΡΙΩΣ προς Θεσσαλονίκη. Το κίνητρο όμως για μια ιδιωτική εταιρεία, όπως είναι η HELLENIC TRAIN,είναι οι πληρότητες. Προσφάτως ο δήμαρχος Βέροιας, Κώστας Βοργιαζίδης, είχε πει, κατά την διάρκεια δημοτικού συμβουλίου, ότι στην προαστική γραμμή Θεσσαλονίκης-Σίνδου, ο μέσος όρος επιβατών είναι...δέκα επτά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου